Ile powinna kosztować Izera, żeby stała się polskim przebojem?

Na pewno jest pomysł aby pozyskać inwestorów – branżowych, finansowych, prywatnych – by projekt zachował zdrowy, komercyjny charakter. Produkcja samochodów to produkcja towaru, który musi się na końcu sprzedać na bardzo konkurencyjnym rynku. Dlatego warto, żeby nasz projekt dbał o biznesowe pryncypia i był w dobrym 7 Dow akcji które miliarderzy kochają sensie agresywny w kwestii strategii komercyjnej. Tak, pod koniec 2025 roku wyjedzie pierwszy egzemplarz elektrycznej Izery z nowego zakładu. Do klientów samochody trafią na początku 2026 roku. Często można usłyszeć, że akumulatory z aut elektrycznych są trudne do recyklingu, a cały proces jest nieekologiczny.

Przewidziano aplikację, która umożliwi uruchomienie klimatyzacji podczas ładowania. Do tego system pozwoli na ustawienie wybranego czasu i cyklu ładowania, by zmniejszyć jego koszt. Użytkownicy będą mogli również dogadać się z samochodami za pomocą aplikacji lub naturalnego głosu, czy skorzystać z dotykowego ekranu. EMP planuje zaoferować dwie pojemności baterii, a jedno ładowanie do pełna powinno zapewnić 400 km zasięgu.

Izera w rodzinie z Volvo, czyli o co chodzi?

Jej symbolem jest zamknięty w kształcie heksagonu znak, znajdujący się na masce samochodu. Jak dobrać opony do samochodów elektrycznych i hybrydowych? Dobrze dobrane opony w samochodach elektrycznych pozwalają zaoszczędzić kilkanaście procent zasięgu. W przypadku Izery ważne jest też to, że architektura zapewni w pakiecie oprogramowanie oraz wspomagające kierowcę systemy 2.

1. Nad stylistyką Izery niezmiennie czuwa Tadeusz Jelec, który wraz z zespołem projektantów dba, by zachować polski charakter marki – to właśnie elementy nadwozia i wyposażenia mają głównie kojarzyć się z polskością tego elektrycznego samochodu.
2. Komponentów wykorzystywanych będzie pochodzić z Polski.
3. Następnie architektura SEA pozwoli EMP wdrożyć do produkcji w Jaworznie dwa kolejne modele – kombi oraz hatchbacka.
4. Dostaliśmy dwie transze dokapitalizowania i to są środki, z których realizujemy najbliższe fazy projektowe.
5. Jak informowaliśmy w Business Insider Polska, Spółka ElectroMobility Poland liczy na to, że rozpocznie budowę fabryki samochodów elektrycznych Izrea w I kwartale 2024 r.

Pierwszy polski elektryk budzi skrajne emocje – od obaw, czy Izera nie jest projektem spóźnionym i oderwanym od potrzeb rynku, po podziw i patriotyczne wsparcie dla działań EMP. Te skraje emocje pojawiły się podczas rozmowy na żywo z Wojciechem Mieczkowskim – dyrektorem ds. Pytania prowadzących, jak i widzów programu OTOMOTO TV Na Żywo krążyły wokół najbardziej emocjonujących tematów związanych z zapowiadaną premierą pierwszego polskiego samochodu elektrycznego – Izera. Sytuacji nie sprzyja fakt, że Izera nie jest jeszcze nawet w fazie produkcji. Co więcej, prace nad jej budową jeszcze się nie rozpoczęły.

Polski samochód elektryczny – cena

– Od samego początku tworzyliśmy SEA tak aby objąć wiele segmentów, a jej oprogramowanie było otwarte dla innych marek do opracowania własnego ekosystemu samochodu. Umowa z EMP to pierwszy raz w historii SEA, kiedy będzie ona wykorzystywana przez stronę trzecią spoza grupy Geely . Wierzymy, że SEA da EMP i Izerze silną przewagę nad konkurencją. W Geely chcemy zobaczyć, jak EMP realizuje własne marzenia o produkcji samochodów i napędza zmiany w polskim przemyśle motoryzacyjnym i całej UE – stwierdził prezes chińskiego koncernu. Jak informowaliśmy w Business Insider Polska, Spółka ElectroMobility Poland liczy na to, że rozpocznie budowę fabryki samochodów elektrycznych Izrea w I kwartale 2024 r. Jej realizację zaplanowano do końca 2025 r.

Tymczasem w Polsce w nieistniejący samochód Izera rząd wpompował 250 mln złotych. Choć Electromobility Poland powstało z inicjatywy spółek z branży energetycznej z udziałem Skarbu Państwa, firma nie wyklucza włączenia do współpracy prywatnych partnerów. Dziś na platformie SEA (na której ma powstawać Izera) bazuje należąca do chińskiego koncernu marka Zeekr oraz SUV Smart #1. Z kolei Smart w połowie jest własnością Geely Holding, a w połowie Mercedesa. W 2023 roku zadebiutuje miejski SUV Volvo EX30 zbudowany na tej architekturze (4,2 m długości).

Mały chiński elektryk ma być produkowany w polskiej fabryce

Dziś na platformie SEA bazuje należąca do chińskiego koncernu marka Zeekr oraz SUV Smart #1. Przypominamy, że Smart w połowie jest własnością Geely Holding, a w połowie Mercedesa. Platforma SEA (Sustainable Experience Architecture), na której powstanie https://www.fx770.net/slow-kilka-o-rynku-kryptowalut/ Izera, została stworzona we współpracy z inżynierami Volvo w centrach Geely w Niemczech, Szwecji, Wielkiej Brytanii i Chinach. Na rynek wprowadzono ją w wrześniu 2020 roku. Również nie ma znaczenia czy będzie miała napęd na przód, czy na tył.